Plusy i minusy BMW serii 3 z lat 1998-2005

W tym artykule poznasz zalety i wady BMW serii 3 z lat 1998-2005, a także na co zwrócić uwagę przy zakupie tego modelu. Nie ma wątpliwości, że BMW jest marką, która utorowała drogę dla przytłaczającej liczby innych prestiżowych marek, które obecnie tłoczą się na rynku. Seria 3 była modelem, który zapoczątkował przełom.

Nowy w BMW serii 3 od 1998-2005 było:

ten BMW serii 3 1998-2005 był modelem, który kusił tych, którzy chcieli przesiąść się ze zwykłego samochodu na bardziej prestiżowy, ale nie mieli środków na zakup większego BMW lub Benz.

BMW serii 3 serii E46

Najmniejszy wariant BMW serii 3 w latach 1998-2005 miał tylko 4-cylindrowy silnik, ale miał niebiesko-białą plakietkę spinner, co było wystarczające dla wielu kupujących. E46 był nowym postępem pod względem wielkości i kształtu od wcześniejszego E36. Jego proporcje były bardziej obfite, a linie pulchne. Ale zapewniał takie same wrażenia z jazdy. Został stworzony z myślą o drodze, układ kierowniczy uspokajający, jazda stabilna, nie powodująca dyskomfortu, a silnik był cichy i szybko reagował.

Typy cylindrów

ten BMW serii 3 1998-2005 rozpoczął się od czterocylindrowego 318i, który wielu uważał za nudny. A jeśli porównasz to z modelami sześciocylindrowymi, być może w tej krytyce jest trochę prawdy. Ale tylko świetne osiągi w mieście i na autostradzie, a także akceptowalne zużycie paliwa sprawiają, że jest prawdziwym konkurentem dla swoich rywali.

Sześciocylindrowy silnik

Reszta BMW serii 3 od 1998-2005 napędzany był imponującym sześciocylindrowym silnikiem. Był on dostępny w różnych wersjach i wykonaniach, takich jak 2,2 litra jako dolna granica i M3 jako górna granica. Oferowano również pięcio- i sześciobiegową manualną i automatyczną skrzynię biegów oraz sekwencyjną manualną skrzynię biegów dla M3.

BMW 318i

Wyposażenie BMW serii 3 w latach 1998-2005 również znacznie różniło się w modelach 318i i M3. Podstawowy samochód 318i był ogólnie dobrze wyposażony, ale nadal brakowało mu tempomatu. Do tego dodatkowego należało wybrać 318i Executive.

BMW serii 3 z lat 1998-2005 dzisiaj

BMW serii 3 z lat 1998-2005 były dobrze zbudowane i przez długi czas pozostawały faworytami. Ciało pozostaje solidne. Niezwykłe odgłosy są rzadko odnotowywane. Zachowanie podczas jazdy pozostaje wierne serii 3 i reaguje szybko. Silniki nadal zapewniają płynne osiągi, mimo że stale rosną. Z tego powodu silniki mogą być trochę zwodnicze. Chociaż zapewniają imponujące wrażenia z jazdy i świetne osiągi, mogą uszkodzić części, których naprawa jest kosztowna. Silniki BMW same w sobie nie zużywają oleju i rzadko powodują problemy. Wiadomo jednak, że wyciekają z nich olej.

Dobra rada

Plastik, który był używany w BMW, a tym samym także w BMW serii 3 w latach 1998-2005, wokół silnika, a przede wszystkim w układzie chłodzenia i wentylacji silnika, z czasem staje się kruchy i ostatecznie kruszy się. Dlatego większość mechaników zaleca wymianę wszystkich części, gdy tylko zostaną znalezione uszkodzenia, ponieważ rozsądne jest założenie, że reszta również się zepsuje. Jeśli są one wymieniane jeden po drugim, prowadzi to do wyższych kosztów paliwa, które musisz ponosić za każdym razem w drodze do warsztatu.

Wymieniaj części w odpowiednim czasie

Inną słabością BMW jest chłodnica silnika, której naprawa lub wymiana może być kosztowna. Równie znane z problemów, jakie powodują, są zestaw wskaźników i klimatyzacja. Muszą być często zmieniane. Hamulce to kolejna usterka: okładziny hamulcowe i tarcze hamulcowe należy wymieniać co ok. 50 000 km. Na szczęście istnieje tańszy rynek wtórny, który gwarantuje niższe koszty.

Wady na ponad 100 000 km

Jeśli myślisz o zakupie E46 o długości ponad 100 000 km z BMW serii 3 z lat 1998-2005, rozważ zlecenie sprawdzenia mechanikowi. To może zaoszczędzić wiele nerwów w następujących sytuacjach. To także zaleta, jeśli znasz osobiście mechanika, który zadba o płynną jazdę Twojego samochodu bez naliczania wysokich cen. Zaletą starszych BMW serii 3 z większymi kilometrami jest to, że są wygodne i dobrze jeżdżą.

BMW serii 3 z lat 1998-2005

Pierwotna cena: 56 170 USD do 158 000 USD

Silniki: 4-cylindrowy 1,9 litra, 87 kW / 180 Nm; 2-litrowy 4-cylindrowy, 105 kW / 200 Nm; 2,2-litrowy 6-cylindrowy, 125 kW / 210 Nm; 2,5-litrowy 6-cylindrowy, 125 kW / 245 Nm; 2,5-litrowy 6-cylindrowy, 141 kW / 245 Nm; 2,8-litrowy 6-cylindrowy, 142 kW / 280 Nm; 6-cylindrowy 3,0 l, 170 kW / 300 Nm; 6-cylindrowy 3,2 litra, 252 kW / 365 Nm

Skrzynia biegów: 5-biegowa automatyczna, 5-biegowa, 6-biegowa, 6-biegowa sekwencyjna, napęd na tylne koła

Zużycie paliwa: 7,2 l/100 km (318i), 7,6 l/100 km (320i), 7,5 l/100 km (328i), 8,0 l/100 km (330i), 7,6 l/100 km (M3)

Nadwozie: 4-drzwiowy sedan, 4-drzwiowy kombi, 2-drzwiowe coupe, 2-drzwiowy kabriolet

Warianty: 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, M3

Bezpieczeństwo: ABS, poduszki powietrzne, kontrola dynamiki pojazdu 2004

BMW Z2 2015 – wszystkie warianty na rynku za 3 lata