Kelių plokščių klojimo technologija

Kad ir kaip priemiesčių gyvenviečių gyventojai norėtų gyventi arčiau gamtos, neišsiversite be kai kurių tobulinimo elementų, pavyzdžiui, takų. Jie turėtų būti funkcionalūs ir patogūs, taip pat gerai pagyvinti visą kaimą. Savo svetainėje galite naudoti natūralaus akmens dangą kaip taką, tačiau tuo pat metu kelių plokščių klojimas, kurias aktyviai naudoja plėtros įmonės ir piliečių kooperatyvai, labiau tinka bendroms gatvėms.

Turinys:

Kelių plokščių paskirtis

Gelžbetoninės plokštės vadinamos unikalia kelių gamybos medžiaga, galinčia atlaikyti milžiniškas apkrovas. Tokių produktų paskirtis labai skiriasi. Tai laikinų kelių tiesimas statybos projektams ir nuolatinių privažiavimo kelių prie įmonių sukūrimas, prieiga prie retai apgyvendintų vietovių kaimo vietovėse, kurios trumpam pašalinamos iš pagrindinių kelių.

Gelžbetoninių plokščių klojimo technologija leidžia tiesti kelius absoliučiai bet kurioje teritorijoje ir aktyviai juos naudoti. Be to, ant kelio plokščių paviršiaus leidžiama montuoti asfaltą, kuris apsaugo plokštes ir prailgina trasos tarnavimo laiką. Malonus šių betoninių gaminių naudojimo bruožas yra pakartotinio naudojimo galimybė, jei plokštės išlaikė savo savybes, o tai leidžia žymiai sutaupyti. Visiškai įmanoma pastatyti laikiną kelio dangą iš naudojamų plokščių..

Kai laikino saugojimo vieta tampa nereikalinga, tokią dangą galima tiesiog išardyti, o plokštes galima pervežti į kitą vietą, kur jas galima be apribojimų naudoti pagrindiniam tikslui. Naudotos grindinio plokštės nuo ką tik gamykloje pagamintų gaminių skiriasi tik išvaizda. Tuo tarpu naudotų grindinio plokščių klojimo kaina yra 40-50%mažesnė nei naujų..

Kelių plokštes galima naudoti įvairiose temperatūrose, kurios yra svarbios mūsų šaliai – nuo minus 40 iki plius 55 laipsnių. Aukštesnį atsparumą temperatūrai galima pasiekti naudojant specialius priedus, kurie leidžia užtikrinti aukštos kokybės kelio dangą net ir atokiausiuose šalies kampeliuose..

Pagrindinis gelžbetoninių plokščių privalumas yra greito jų montavimo galimybė ir palyginti paprastas pagrindo paruošimas šaligatviui. Kitas grindinio plokščių naudojimo kelių tiesime privalumas yra plokščių paskleidimo greitis. Gelžbetoninių plokščių keliai yra ne tik estetiški, bet ir malonūs vairuotojams.

Tačiau su kelių plokštėmis viskas nėra lengva. Gelžbetoninių plokščių montavimas taip pat turi trūkumų. Gamybos metu plokštės klojamos ant žemės, todėl susidaro siūlės. Kelias, pagamintas iš tokių plokščių, gali nukrypti dėl žemės judesių, todėl betoninių plokščių klojimo vietoje turite nuolat stebėti jų išvaizdą ir būklę. Tai padeda laiku pašalinti įvairius neigiamus reiškinius ir ilgą laiką naudoti kelio dangą.

Kelių plokščių statyba

Grindinio plokštės yra plokščios, stačiakampės gelžbetonio plokštės, kurių storis yra maždaug 14–18 centimetrų. Šie gaminiai yra pagaminti iš įtempto ar neįtempto sutvirtinimo. Gelžbetoninių plokščių darbinis paviršius yra gofruotas. Ant galinių paviršių esantys gaminiai turi tvirtinimo kilpas, tačiau plokštes galima pastatyti ir po kilpomis. Tvirtinimo vyriai yra specialiai suformuotose įdubose, kad būtų išvengta galimybės nukristi ant išorinio paviršiaus.

Betonas juose veikia kaip rišiklis. Kelių plokštėje naudojamas gelžbetonis daro gaminį atsparų bet kokiam atmosferos ir mechaniniam poveikiui. Kuo aukštesnė betono rūšis, tuo didesnė apkrova tokia konstrukcija atlaikys. jei jums įdomu, kiek sveria kelio plokštė, atminkite, kad ji paprastai sveria mažiausiai 2200 kilogramų. Kelių plokštės pagamintos iš betono, kurio tankis yra 2200 – 2500 kilogramų metre. Dažnai kelių plokštės yra pagamintos iš betono, atsparumo šalčiui iki W2 ir F150..

Kadangi konstrukcijoje yra plieninių strypų, ji tarnaus daugelį metų ir išlaikys savo technines savybes. Įtemptų plokščių gamybai naudojamas At-5, At-4, A-5 klasių sutvirtinimas. Neįtemptose plokštėse naudojamas A-3C, A-3 ir A-1 klasių strypų sutvirtinimas ir viela Вр-1. Paslėptos detalės yra apsaugotos nuo saulės spindulių, mechaninio streso ir kritulių. Sumontuotos kelio plokštės grąžinamos į pradinę padėtį, o įtampa, susidaranti įprastu režimu, yra minimali..

Standartas numato tokius tipinius kelio plokščių matmenis:

• ilgis 6 metrai, plotis 1,75, 3, 1,87, 3,5 ir 3,75 metro;
• ilgis 3,5 m, plotis 2,75 m;
• ilgis 3 ir 1,75 metro;
• 1,75 metro ilgio ir pusantro metro pločio.

Įprasta kelių plokštes laikyti krūvose, kurių aukštis ne didesnis kaip 2 metrai, o apatinė eilė turėtų būti dedama ant lygaus ir tankaus pagrindo. Kiekviena lentelė sukrauta ant medinių tarpiklių.

Kelių plokščių klasifikacija

Visos kelių plokštės yra suskirstytos į dvi rūšis, kurios lemia jų paskirtį: plokštės, skirtos nuolatiniam darbui (1P tipo plokštės) ir laikinajai dangai (2P). Kelių plokštės yra trijų tipų: trapecijos formos (PT tipo plokštės), stačiakampio ir šešiakampio.

Galimos stačiakampės plokštės, kurių viena pusė yra ilgoje pusėje (PB plokštės) ir 2 pusės trumpose pusėse (PBB žymėjimas). Šešiakampio formos plokštės yra įstrižos (LDS plokštės), skersinės (PSHP klasės), šešiakampės formos, padalintos per pusę įstrižai (DPSh produktai) ir šešiakampės formos, padalintos per pusę (PPSh plokštės). Nepaisant standartinių kelių plokščių konfigūracijų įvairovės, surenkamo betono gamyklos daugiausia gamina tik stačiakampes kelių plokštes laikiniems ar nuolatiniams keliams..

Gelžbetoninės plokštės gali atlaikyti 10–30 tonų apkrovas. Produkto etiketėje nurodomas leistinas apkrovos lygis. Dažniausios kelių plokštės yra PDN plokštės (kelių plokštės su įtempimo sutvirtinimu) 20-18-30. Deja, jie turi tam tikrų apribojimų apkrovoms, kai aplink jas reguliariai perkeliamos sunkios transporto priemonės, tačiau tai nėra svarbu klojant namuose..

Jei galite sau leisti lygias PAG aerodromo plokštes, tai bus tinkamas sprendimas. Kaip rodo pavadinimas, CNCP iš pradžių buvo naudojami aerodromų statybai, todėl nėra jokių abejonių dėl jų patikimumo. Jų gamyboje naudojamas aukštos kokybės betonas ir armuota armatūra. Kitas aerodromo kelių plokščių privalumas yra gofruotas paviršius, kuris taip pat padidina jų eksploatacines savybes..

Kelių plokščių gamybos technologija

Platus kelių plokščių įrengimo populiarumas taip pat paaiškinamas paprastu jų gamybos būdu, kuriam nereikia naujos įrangos. Jų gamybos seka yra tokia:

Sukurkite daug takelį

Kelių plokščių funkcionalumas leidžia jas naudoti ne tik tose vietose, kur reikalinga patikima ir patvari sunkiųjų transporto priemonių danga, bet ir namuose. Šie gaminiai puikiai tinka šiems tikslams, nes yra pakankamai stiprūs, neperšąla, nes vanduo greitai patenka į griovelius iš asfaltuoto paviršiaus, juos lengva pataisyti – pakeisdami vieną plokštę neišardydami visos trasos, važiuokite toks takelis gali būti iškart po sukūrimo.

Trasos plokščių pasirinkimas

Gelžbetonines plokštes galima lengvai išdėstyti sodo takams, pėsčiųjų takams, atviroms vietoms, automobilių stovėjimo aikštelei ir tvirtam įvažiavimui į namus. Grindinio plokščių formos yra įvairios. Parduodamos kvadratinės, stačiakampės, trikampės, apvalios, deimanto formos plokštės, netaisyklingos formos gaminiai, skirtingos spalvos ir dydžiai.

Norėdami sukurti kelią į namą, galite naudoti kelių plokščių derinį su mažais akmenimis, jūros akmenukais, žvyru, pjautomis grindinio akmenimis. Tvarkydami sodo takus, galite naudoti skaldytas kelio plokštes. Skaldant gaminius, naudojamas plaktukas ir kaltas, būtina naudoti akinius, apsaugančius akis nuo skraidančių šiukšlių. Populiariausios plokštės, skirtos sutvarkyti takus namuose, yra gaminiai su lygiu paviršiumi.

Taip pat galite pasiimti plokštes su raštu ar giliu reljefu, imituojančiu mozaiką, plytas, plyteles. Natūraliausią kelio išvaizdą galima išgauti naudojant plokštes su „skaldytu“ paviršiumi, imituojančiu natūralų akmenį. Tačiau geriau teikti pirmenybę plokštėms su gofruotu paviršiumi, kurios užtikrina saugumą judant keliu lediniu ar šlapiu oru..

Plokščių pagrindo išdėstymas

Nedėkite kelio plokščių tiesiai į dirvą. Pirma, turėtumėte paruošti „lovą“ būsimam takui ir kiemui. Pirmiausia nupjaukite viršutinį sluoksnį, išlyginkite paviršių ir pašalinkite visus nelygumus. Iškaskite apkasus išilgai ženklų, kurių gylis yra maždaug 25–35 centimetrai. Žemumose ant priemolio ir molingo dirvožemio tranšėjos gylis turi būti ne mažesnis kaip pusė metro. Dugnas turi būti siunčiamas su drenažo neaustine medžiaga – geotekstile.

Geotekstilė neleis piktžolėms sudygti ir išplauti iš tokio smėlio ir žvyro pagrindo. Tada sluoksnį po sluoksnio užpildykite griuvėsiais (5 centimetrai sodo takams ir 10 centimetrų automobilių stovėjimo aikštelei ar įvažiavimui) ir smėliu (10 centimetrų), padėkite vadinamąją „smėlio pagalvę“, privalomai sutankindami ir laistydami kas 5. 7 centimetrai. Geriau naudoti karjero smėlį, nes jis yra mažiau šliaužiantis ir dulkėtas nei upės smėlis, jį bus lengviau sutankinti.

Tuomet smėlį verta sutankinti vibruojančia plokštele. Taip pat galite naudoti vibracinį valcavimą, tačiau kelių plokščių klojimo kaina naudojant šią technologiją yra šiek tiek brangesnė. Plakimas ir užpildymas turi būti valdomas paprastu lyno švyturiu arba lygiu, kuris ištemptas išilgai lygio. Plakimo pabaigoje paviršius turi būti visiškai lygus, nes ateityje ant jo bus padengta gelžbetonio danga.

Atsižvelgiant į žemės reljefą, įrengkite nedidelį nuolydį, kad lietus ir tirpstantis vanduo galėtų nutekėti nesusidarę balų. Be to, galite sukurti audros kanalizacijos padėklų įrengimo pagrindą. Kitas žingsnis bus šoninio akmens montavimas arba sienos su grioveliu sujungimas su įprastais gaminiais.

Pėsčiųjų tako klojimas plokštėmis

Keliai yra transporto komunikacijos svetainėje, taip pat yra svarbūs kraštovaizdžio dizaino elementai, atsakingi už įvairių sodo kompozicijos objektų sąveiką ir tarpusavio ryšį. Todėl, rengiant maršrutus, nerekomenduojama nusivilti vitražais ir staigiais posūkiais. Visiškai tiesūs keliai taip pat nėra pasirinkimas, nes jie atrodo nenatūraliai..

Vikšrų plotis turėtų atitikti judėjimo visoje teritorijoje logiką ir būti susietas su bendrais derliaus nuėmimo įrangos, kurią planuojama naudoti aptarnaujant turtą, matmenimis. Namuose naudojamų grindinio plokščių plotis yra apie pusantro metro. Jei planuojate nutiesti pėsčiųjų takus, užteks 70–80 centimetrų pločio. Tvarkant takus – pusė metro. Rekomenduojamas važiuojamosios dalies plotis – 2,25 – 2,5 metro.

Yra du kietų paviršių klojimo būdai – „sausas“ ir „šlapias“. Pirmuoju atveju tinkamos formos gaminiai sandariai pritvirtinami vienas prie kito (tarpai tarp plokščių yra ne didesni kaip 2-3 milimetrai), po to siūlės turi būti užpildytos smėliu ir išsiliejusios vandeniu.

„Šlapioji“ grindinio plokščių technologija apima cemento-smėlio skiedinio naudojimą, todėl danga gerai sukimba su smėlio-žvyro pagrindu. Namuose taip pat galima praktikuoti tarpinį variantą – medžiaga dedama ant sauso cemento -smėlio mišinio. Po klojimo kelio danga išsilieja vandeniu, tada akmenys ir apatinis sluoksnis suimami.

Mes elgsimės taip. Plokštes rekomenduojama dėti iš eilės. Kelio kraštu patraukite laidą, kuriuo išklosite pirmąją plokščių eilę. Pakelkite pirmąją plokštę, užtepkite skiedinį 5 smėlio taškuose ir grąžinkite plokštę į ją. Tada apgulkite ją plaktuku ir lenta. Tuo pačiu būdu uždėkite likusias plokštes. Tarp jų įstatykite medines lentas, kurių storis apie 8 milimetrai. Valdykite mūro horizontalumą pastato lygio pagalba.

Jie gali būti klojami ne tik nuo galo iki galo, bet ir su nedideliu tarpu, kuris užpildytas cemento skiediniu, akmeniu, smėliu. Kad nebūtų subraižytos plokštės, geriau siuvinėti siūles drėgnu tirpalu, prieš tai apsaugojus kelio plokštes specialia lipnia plėvele. Lentos pašalinamos darbo pabaigoje, tirpalas sukietėja per dvi dienas. Žolės sėklas taip pat galima sodinti tarp jų.

Jūs jau supratote, kad jokiu būdu neturėtumėte kloti plokščių tiesiai ant plikos žemės. Prisiminkite dar vieną dalyką. Jei įrengiate įėjimą į namą ar automobilių stovėjimo aikštelę, dėl patikimumo plokščių tvirtinimo vyriai yra sujungti vienas su kitu suvirinant naudojant plieninius strypus, o tuštumos pilamos monolitiniu betonu. Tai leis įrengti visiškai lygų kelią, kad būtų išvengta tolesnio važiavimo ir plokščių šliaužimo. Ant tokios kelio dangos patartina kloti asfaltbetonio mišinį.