Ajuste del carburador de motosierra

La motosierra es una herramienta indispensable, tanto en el jardín de la casa como en la cabaña de verano. Pero incluso el asistente de “hierro” más confiable comienza a deprimirse, luego no arranca, luego se detiene. Puede haber muchas razones, tanto relacionadas con la calidad de la mezcla de combustible como con el motor..

Hay muchos matices, no los consideraremos todos en este artículo. Y “echaremos un vistazo más de cerca” a esa parte del motor, que se llama carburador. E intentaremos encontrar la respuesta a las siguientes preguntas: cuándo es necesario ajustar el carburador de una motosierra y, de hecho, cuál es el esquema de dicho ajuste..

Dispositivo de carburador de motosierra

Antes de continuar con el ajuste, debe conocer la estructura y el principio de funcionamiento del carburador. Esto ayudará a evitar muchas “complicaciones”. Entonces, para empezar, recordemos el principio de funcionamiento de un motor de combustión interna. El cilindro contiene combustible y, cuando se quema, se crea una pequeña “explosión” que genera mucha presión. Esta presión empuja el pistón, el pistón, cuando se pone en movimiento, hace girar el cigüeñal. En última instancia, la energía de la presión se convierte en par, que impulsa la cadena a través de la rueda dentada..

Durante el funcionamiento normal del motor, quema hasta 10 miligramos de combustible en cada ciclo. Y la mezcla de combustible se prepara y se suministra en el carburador..

Por lo tanto, el propósito del carburador es mezclar la mezcla combustible con aire en las proporciones requeridas. Si se violan estas proporciones, se interrumpe el funcionamiento del motor. Por ejemplo, cuando se mezcla poco combustible, pero por el contrario mucho aire, dicha mezcla se llama “pobre”. Por el contrario, si no hay suficiente aire, pero por el contrario hay mucho combustible, entonces esta es una mezcla sobresaturada. Ambos casos dan lugar a averías en el funcionamiento normal del motor y requieren un ajuste..

El carburador consta de los siguientes elementos básicos, y aunque el diseño puede diferir según el modelo, el diseño y el principio de funcionamiento son aproximadamente los mismos:

  • la base del carburador es un tubo, que en sus características se asemeja a un túnel de viento, un flujo de aire ingresa a través de él; – un amortiguador de aire se encuentra a través del tubo; por su posición, aumenta el flujo de aire o lo disminuye;
  • el tubo tiene una constricción: un difusor, que aumenta la velocidad del flujo de aire justo en el lugar donde se encuentra el orificio para el suministro de combustible;
  • el combustible en sí ingresa al canal de aire desde el rociador, al que ingresa a través de la boquilla desde la cámara del flotador (indicado en la foto como una aguja de combustible);
  • la propia cámara del flotador sirve como una especie de depósito, cuyo propósito es asegurar un nivel de combustible constante en la entrada del canal de aire.

El principio de funcionamiento del carburador es el siguiente. Una corriente de aire rápida fluye a través del canal de aire, su velocidad también dependerá de la posición de la compuerta. El nivel del flotador asegura el grado de apertura del canal de suministro de combustible y depende de la posición de la misma compuerta de aire. El flujo de aire que pasa a través del difusor recoge el combustible entrante y lo rocía. En este momento, se forma una mezcla, que se aspira a través del tubo de admisión al cilindro..

En la cámara de flotación, el nivel de presión es aproximadamente igual al atmosférico, pero en el canal de aire está enrarecido. Debido a la diferencia de presión, el combustible se aspira a través de la boquilla al conducto de aire. Cuanto más abierta esté la compuerta de aire, mayor será el flujo de aire y, en consecuencia, se suministrará más combustible. Más combustible: aumenta la velocidad del motor.

Así es como funciona el carburador. Puede haber matices en su estructura, pero sabiendo cómo funciona el carburador más simple, siempre puede comprender y determinar el propósito de otros elementos..

Cuando es necesario un ajuste

En general, la necesidad de ajustar el carburador de una motosierra Stihl, o de cualquier otra marca, surge con poca frecuencia. Los signos de un carburador desalineado se indican mediante:

Por sí solo, el ajuste se pierde en casos muy raros, a saber:

  • cuando se rompe la fijación de los tornillos de ajuste, quedan tres. La causa puede ser vibración o daño a la tapa protectora. Es bastante raro que no se hayan tocado los tornillos..
  • en caso de desgaste significativo del motor, a saber, pistón. Entonces la configuración de fábrica no es adecuada. En este caso, ajustar el carburador de una motosierra Patriot u otro modelo puede salvar la situación por un tiempo. Pero aquí es justo pensar más en reparar el motor, en lugar de ajustar el carburador de una motosierra Husqvarna o similar;
  • el motivo puede deberse a la formación de un bloqueo en el carburador, el motivo puede ser gasolina de mala calidad, daños en el filtro de aire o incrustaciones. En esta opción, además del ajuste, es necesario desmontar y lavar el carburador..

Ajuste del carburador de motosierra

Aunque es bastante raro, es posible que se requieran ajustes del carburador. De inmediato, notamos que no todo se puede hacer de forma independiente, a menos que tenga un tacómetro y al menos una vez vea con sus propios ojos cómo hacerlo correctamente.

Para ajustar el carburador de la motosierra Makita, como la mayoría de los otros modelos, hay tres tornillos de ajuste. Aunque algunos fabricantes han eliminado cuidadosamente dos de ellos, dejando solo uno para que el usuario experimente. Entonces, tres tornillos, en el cuerpo del carburador, se indican con las siguientes letras:

  • L: este tornillo se utiliza para ajustar la velocidad baja del motor;
  • H – ajuste de alta velocidad;
  • T – para ajustar la velocidad de ralentí (se deja para experimentos).

En general, los carburadores ya han sido ajustados por el fabricante para un funcionamiento óptimo, y los tornillos están diseñados para ajustar con mayor precisión el carburador de la motosierra Champion y otros, en condiciones climáticas difíciles, como tierras altas, etc. Dado que el aire es más delgado allí, se requiere una afinación más precisa para que el instrumento funcione. En condiciones normales, no es necesario que haga esto..

Para ajustar el carburador de la motosierra Goodluck, así como de otras marcas, se utilizan dos tornillos L y H para crear la calidad adecuada de la mezcla de combustible. Para crear una mezcla magra, los tornillos se giran en el sentido de las agujas del reloj, esto le permite aumentar el número de revoluciones, es decir por lo tanto, establezca altas revoluciones. En consecuencia, cuando los tornillos se giran en sentido antihorario, la mezcla resulta estar más saturada, esto regula el bajo número de revoluciones del motor. Así, al ajustar el carburador de la motosierra Partner, al girar los tornillos en sentido horario, aumentamos el número de revoluciones, en sentido antihorario, disminuimos.

Con cualquier ajuste del carburador de una motosierra china u otro, se deben observar una serie de requisitos:

Y no nos olvidemos de nuestra propia seguridad, la cadena debe dirigirse en la dirección opuesta a la nuestra, la sierra debe colocarse de forma segura sobre una superficie plana y no tocar ningún objeto con la parte cortante. Con el ajuste fino, los tornillos se ajustan en la siguiente secuencia L – H – T. Con el tornillo L es necesario “encontrar” el número máximo de revoluciones del motor. Para ello, giramos el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, o en sentido contrario, hasta “tantear” al máximo. Aquí es donde se necesita un tacómetro, o un oído sensible para la música, y debe conocer el sonido de la velocidad máxima del motor, si se excede, especialmente con el regulador H, el motor fallará. La reparación costará un centavo, por lo que recomendamos encarecidamente confiar dicho trabajo a un profesional..

Si tiene un tacómetro y conoce el número máximo de revoluciones de su motor, entonces puede, bajo su propio riesgo y riesgo, intentar llevar el ajuste hasta el final. Se verá algo así: encontramos el valor más cercano de las revoluciones con el regulador L, luego con los mismos reguladores volvemos en sentido antihorario un cuarto de vuelta del tornillo. Salimos y vamos al regulador H, y si lo aprietas demasiado, el motor fallará..

Gire esta perilla a ¼ Gire el tornillo en sentido antihorario (calentamos el motor antes de esto). Escuchamos atentamente o nos orientamos hacia el tacómetro. Si para sonar – nuestro ideal, cuando el motor al máximo funciona como un motor de cuatro tiempos. Si la mezcla es demasiado rica, el sonido es chirriante. Puedes intentar conseguir un valor medio, no tener un ideal, pero eliminar el chirrido con un tornillo. Y si te conviene el trabajo de la sierra, es mejor dejarlo como está, es mejor que quedarse sin motor..

Si fue posible ajustar más o menos los tornillos L y H, entonces queda poco para ajustar la velocidad de ralentí. Lo ideal aquí es asegurarse de que el motor funcione de manera uniforme en todas las posiciones hasta que la cadena comience a moverse. Gire este tornillo en sentido antihorario hasta que la cadena se detenga. Si esto no se puede lograr, se necesita la ayuda de un especialista. Una motosierra desajustada es algo muy peligroso..

Un carburador bien ajustado es:

  • “soportes” de la cadena inactiva;
  • el motor acelera rápidamente;
  • El funcionamiento del motor se asemeja a un motor de cuatro tiempos..

A continuación se muestra un video de cómo ajustar el carburador de la motosierra